国产车 国外测试

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近年来，随着部分热门、热销车型在国内外碰撞测试中“折戟”，消费者们也越来越关注起车辆的安全性来，而且，有些人还会不自觉地把各机构成绩拿来对比。不难知晓，一台安全性不到位的车辆，未来在市场上会有多难混。

近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA6、本田皓影和吉利几何A。

上汽大众帕萨特

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自公布帕萨特要在C-NCAP再撞一次以来，业内人士皆十分关注这台中型车标杆的成绩，历经正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后，帕萨特在C-NCAP的评价结果终于揭晓——五星安全。

对于帕萨特的五星成绩，许多网友表示是在“意料之中”，而此前也都已经了解过，这次上汽大众是“主动送检”。

大家一定还会想起，帕萨特在中保研撞断A柱的事，并且帕萨特与同为中型车的雅阁、天籁、凯美瑞成绩形成反差，以往大家口中“日系车不安全”的说法不攻自破，消费者眼中最“硬”的德系车，没想到成绩反而垫底。

关于这次帕萨特在C-NCAP拿到的五星评价，我们就不过多去讨论了，是选择相信还是一笑了之，大家心中自有定数。

广汽本田皓影

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广本皓影是东本CR-V的同胞兄弟，凭借着与CR-V不同的风格以及广汽本田在国内的良好口碑，这台日系紧凑型SUV迅速走红，其上市的时候就有人表示：皓影已经成为了CR-V的最大“对手”。

在C-NCAP试验中，皓影获得了五星评价，就算是行人保护这项，它的得分率也达到了83.75%，结果就是，皓影综合得分率为92.2%，是本次四台车里的最高分。

其实对比起其它车系来，日系车近几年反而更注重车辆的综合安全性，除了我们平时看到日系车在国内外碰撞测试机构屡获高分之外，在安全性配置方面，日系车也开始变得“大方”起来。

皓影作为热门新车，安全性方面的表现尤为重要，毕竟这可是影响前途的事，C-NCAP之后，相信大家也希望能早日看到皓影在中保研的表现。

广汽传祺GA6

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放眼国内市场，传祺GA6无疑是自主中型车领域的佼佼者，优秀的整车质感和实惠的价格，使得它备受关注。

在C-NCAP测试中，它获得了五星安全评价，其中乘员保护和主动安全项得分率均超过了95%，而行人保护项得分率为68.27%，不算特别理想，综合来看，传祺GA6的整体得分依旧很高。

换代后，传祺GA6确实更注重安全性方面的升级，它搭载了“十一位一体”的主动安全系统和全面升级的车身结构，还是比较有吸引力的。

但值得一提的是，GA6只有顶配和次顶配车型搭载了主动刹车功能，目前看来，主动刹车已经是一项很有诱惑力的配置，不过考虑到GA6价格实惠，即便是入手中高配车型也不亏。

在此，我们也希望自主品牌能够在安全性上下功夫，给消费者多一个买国产车的理由。

吉利几何A

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几何A是紧凑型纯电动汽车，也是几何品牌旗下第一款产品，单单是这个名字，就已经勾起了消费者的无限遐想：这台车一定是别具一格并且有未来感的。

根据C-NCAP公布的数据，几何A的乘员保护、行人保护、主动安全得分率分别为93.31%、65.13%、93.85%，综合得分率为89.2%，获得了五星安全评价。

随着销量的逐年增长，电动车安全性越来越引起大家的重视，毕竟除了车辆本身的安全性配置、车身结构、强度之外，其搭载的电池也有一定的安全隐患，碰撞起火应该是电动车主最害怕的事情之一。

所以，电动车型既然是符合未来趋势的产品，其安全性便显得尤为重要，安全测试机构是否要制定更严格的、更有针对性的电动车碰撞规则和标准，是当下值得讨论的话题。

写在最后

不用说，大家一边在看这篇文章时肯定也一边在想：全部都是五星安全？C-NCAP给出的安全性评价到底有多大参考价值？

其实这些年走过来，大家心中应该都有一把标尺，参考整个品牌、车企在国内的表现，谁好谁不好、谁信得过谁信不过，答案自在人心。

最后，无论是哪个机构的测试，都不能百分百说明一台车是否安全，对于一个消费者而言，只有更多地去对比其它机构、对比国内外机构的评判结果，才不会陷入当局者迷的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪作为进入中国比较早的品牌，并且率先抢占了国内的官车市场，相比于宝马和奔驰品牌而言，奥迪的车辆一直以来都很少出现严重质量问题，也给中国的消费者留下了一个非常好的印象。

自从之前帕萨特中保研事件之后，国内的消费者也越来越看重汽车安全的问题。而奥迪A6L作为奥迪旗下的畅销车型，一直都有着良好口碑。这次参与中保研测试的车型为2019款奥迪A6L?40TFSI豪华动感型，官方指导价40.98万元，也是2019款奥迪A6L的最入门级车型。

从测试结果可以看出奥迪A6L在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评（P）、在车内成员安全指数上获得了优秀（G）、车外行人安全指数获得了优秀（G）、车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

第一眼看了这个结果是不是大家心里会不会想奥迪也减配了，其实并不是奥迪减配。我们可以仔细看详细的结果，问题出在于奥迪A6L的在正面碰撞的车辆维修经济性项目的得分为0，获得了差评（P）。

这次测试的2019款?40TFSI豪华动感型，19款的奥迪A6L可是全新标配矩阵式灯，奥迪灯厂的一个灯厂矩阵式LED大灯3万，一对就是6万，灯厂不愧是灯厂，两个灯都够买一辆吉利帝豪。所以奥迪A6L车辆维修经济性项目的得分为0也是情有可原的。

值得一提的是，这次奥迪A6L的正面25%偏置碰撞取得了优异（G）的成绩。对比师出同门的帕萨特A柱变形、安全气囊偏移，奥迪汽车和大众汽车都是大众旗下的，为什么差距就这么大呢？

这次的奥迪A6L中保研测试中除了车辆维修经济性项目获得了差评（P），其他项目的测试都获得了优异（G）的成绩。整体奥迪A6L的测试结果可以说是十分满意，给了广大消费者一个满意的答案，用最真实的测试结果再次证明了奥迪汽车的品质。而维修费用贵的这一点是所有豪华车的通病，要不然为什么叫做豪华车。

奥迪A6L作为中保研测试中的第一辆豪华中大型轿车，非常期待对标的奔驰E、宝马5系能在未来也进行中保研的测试，这样对比下来就知道谁才是BBA中最良心的汽车品牌。

这次奥迪A6L的中保研测试结果整体都是非常满意的，我们来反观之前帕萨特和途观L的测试结果，奥迪和大众同为德国大众旗下的公司，而在汽车质量上却相差甚远。近年来无论是德系车、日系车还是国产车等，都出现过汽车质量问题，其实出现问题理所应当积极处理，给消费者一个满意的答案，这样才能重获消费者的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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